azi |
Дата: Суббота, 23.05.2009, 01:09 | Сообщение # 1 |
Admin
Группа: Администраторы
Сообщений: 71
Репутация: 4
Статус: Offline |
Переделка бесконтактного зажигания на контактное Легко переделал все электронное зажигание на 31519 с мотором 3 л. 1. Штатный электронный распределитель зажигания заменяется на механический Р 119-Б; 2. Штатная катушка зажигания заменяется на Б-117 А; 3. Штатные коммутатор и вариатор просто удаляются; 4. В принципе, вышеперечисленных переделок вполне достаточно для общего повышения надежности и мощности зажигания, однако я установил еще и блок электронного многоискрового зажигания "Пульсар" (вариант для классики) с октан-корректором, противоугонкой и аварийным режимом. Весь установленный комплект надежно работает более двух лет и обеспечивает надежный запуск двигателя после длительных стоянок в сырую и холодную погоду (этой зимой завелся при -30 град). Кроме того, имеет место ощутимая экономия бензина (в полном соответствии с техническим описанием на "Пульсар") из-за общего повышения мощности искры и дожигания горючей смеси в многоискровом режиме. Точные замеры расхода бензина до и после установки я не производил, но субъективно экономия бензина на трассе составила не менее 15%. [ATZ] Братья УАЗисты! Не повторяйте чужих ошибок! Чудеса бывают только в сказках. Контактная система зажигания (в т.ч. в родном виде и в паре с электронным блоком) обеспечивает менее стабильную искру, как по времени, так и по мощности. Откуда взяться экономии? Так же нет смысла поджигать уже горящую смесь в многоискровом режиме. Для моего автомобиля со штатной бесконтактной системой зажигания пуск с полтыка в -30С - норма. [Юрий Жилин] наверх |
|
|
|